（Photo：Radio Pichincha）
国家石油企業ペトロエクアドル（Petroecuador）は、エクアドル横断石油パイプラインシステム（Sistema de Oleoducto Transecuatoriano：SOTE）のコカ川（río Coca）周辺における侵食対策の遅れにより、13億230万米ドル規模の損失が発生したとする技術報告書を公表した。この報告書はペトロエクアドルのパイプライン副管理部（Subgerencia de Oleoductos）によるものであり、ラジオ・ピチンチャ（Radio Pichincha）が確認している。
報告によれば、2020年4月から2025年7月までの間に、エクアドル横断石油パイプライン（SOTE）の炭化水素輸送はコカ川の河岸侵食により13回停止した。これらの停止は輸送不能となった原油量に基づき、11億2367万米ドルの損失を生じさせたと推計されている。この金額には重質原油パイプライン（Oleoducto de Crudos Pesados：OCP）の運転停止による損失は含まれていない。
さらに、約1億3000万米ドル規模の恒久的な迂回路（variante definitiva）への投資が実施されなかったことも被害拡大の要因として指摘されている。
これらの要因、すなわちガバナンスの欠如と対応の遅延が重なった結果、エクアドルの原油生産量は低下し、2026年3月時点で日量46万2000バレルまで落ち込んだとされている。
Fuente: Petroecuador – Subgerencia de Oleoductos
逆行侵食（erosión regresiva）は、2020年2月にナポ県（Napo）およびスクンビオス県（Sucumbíos）のアマゾン地域境界に位置するサン・ラファエルの滝（Cascada San Rafael）が崩壊したことを契機として進行した地質現象である。
この現象は重質原油パイプライン（OCP）、エクアドル横断石油パイプライン（SOTE）、およびシュシュフィンディ＝キト石油パイプライン（Poliducto Shushufindi–Quito）に繰り返し被害を与えてきた。
さらに、同現象は集落や道路インフラにも影響を及ぼし、キト＝ラゴ・アグリオ（Quito-Lago Agrio）道路の一部区間を損傷させたほか、エクアドル最大の水力発電所であるコカ・コド・シンクレア水力発電所（Hidroeléctrica Coca Codo Sinclair）（設備容量1500メガワット）の取水施設にも影響を与えている。エネルギーコンサルタントのネルソン・バルデオン（Nelson Baldeón）は、この一連の被害を「エネルギー・ガバナンスの欠如による請求額」と表現している。
特に2025年7月には、エクアドル横断石油パイプライン（SOTE）の迂回路が大雨により崩壊し、548.46時間（約23日間）の操業停止が発生した。この結果、約600万バレルの原油輸送が停止し、単月で3億7218万米ドルの損失が生じた。この損失規模は2021年12月の471時間停止による約3億7500万米ドルの損失と同水準である。また2020年には5回の操業停止が発生している。
輸送能力については、エクアドル横断石油パイプライン（SOTE）が最大日量36万バレル、重質原油パイプライン（OCP）が日量45万バレルの輸送能力を有している。
一方で2026年初頭時点では、エクアドル横断石油パイプライン（SOTE）の平均輸送量は日量30万1310バレルであり前年同期比14.2％増加したのに対し、重質原油パイプライン（OCP）は日量13万436バレルにとどまり、前年同期比34.42％減少している。
見過ごされた解決策：1億3000万ドルの迂回路
経済的損失11億2367万米ドルという規模は、逆行侵食の初期段階から提示されていた技術的代替案と比較するとさらに深刻である。
ネルソン・バルデオンは、2020年時点における恒久的な迂回路の建設費を約1億3000万米ドルと指摘している。この金額は、ペトロエクアドルの損失総額と比較して約9倍の差があるとされる。また当初、この工事は民間企業（現在はエネルギー省に付属する組織）が資金負担する想定であり、国家予算への直接的負担は限定的であったとされている。
エネルギー分析家ダリオ・ダバロス（Darío Dávalos）は、この恒久インフラ整備には1億5000万〜2億米ドルの投資が必要になると推計している。
しかし実際には恒久的解決策は実現せず、ペトロエクアドルおよび中央政府（レニン・モレノ（Lenín Moreno）、ギジェルモ・ラソ（Guillermo Lasso）、ダニエル・ノボア（Daniel Noboa）各政権）により暫定的な対応が繰り返された。その結果、エクアドル横断石油パイプライン（SOTE）では少なくとも10回、ポリダクトでは8回の応急迂回路が建設されている。
環境管理専門家エミリオ・コボス（Emilio Cobos）は、この対応を「資源の浪費であり非合理的である」と批判し、「唯一の解決策は新たなルートへの完全な移設である」と述べている。
逆行侵食および側方侵食は道路・電力・石油インフラに継続的なリスクを与えているが、行政対応は遅延し官僚的手続きにとどまっている。ギジェルモ・ラソ政権下では、ペトロエクアドルがエクアドル横断石油パイプライン（SOTE）およびシュシュフィンディ＝キト・ポリダクトの恒久迂回路建設に関する事前調査（prefactibilidad）を開始したが、その進捗は限定的である。
2023年9月26日、決議番号ADJ-CPC-EPP-004-2023により、契約はIMCOECSA社に対して180万米ドルで落札され、履行期間は暦日180日とされた。同契約は2023年10月18日に正式に締結された。
この履行期限は2024年4月15日に満了し、その時点ではダニエル・ノボア政権へ移行していた。このためダリオ・ダバロス（Darío Dávalos）は、ペトロエクアドルは「すでに結果を受け取っていなければならなかった」と指摘している。しかし2026年半ば時点でも応急的なバイパスや迂回路の建設は継続しており、2025年5月末にはエクアドル横断石油パイプライン（SOTE）の第10迂回路が建設されている。
さらにIMCOECSAへの契約過程では異議申立てが発生しており、他の入札参加企業であるSERTECPET S.A.は、国家公共調達庁（Servicio Nacional de Contratación Pública：SERCOP）に対して、技術委員会が不均衡な基準を適用し、地理空間情報工学（Geomática）の専門要件を満たさない技術人材を承認したと主張している。
こうした一連の管理不備と自然災害の連鎖は、エクアドルの石油産業を過去数十年で最悪の危機へと追い込んでいる。
歴史的統計は原油生産の顕著な減少を示している。2014年には日量557,000バレルが生産され、これは歴史的に高水準の年であったが、2025年には441,000バレルへと減少し、21％の低下となった。一方、2026年第1四半期には日量462,000バレルまで回復したが、国内需要を満たすには不十分な水準である。
また原油生産量は2019年の531,000バレルから2020年には479,000バレルへと減少しており、その背景には逆行侵食の影響が存在している。パイプラインの破損およびコカ川における逆行侵食による継続的な停止は、この減少の主要因の一つとされているほか、投資不足および行政的不安定性も影響している。
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